寶馬的B58發動機是一款直列六缸渦輪增壓發動機，自2015年首次推出以來，它已被廣泛用于寶馬旗下的各類車型，替代了N55發動機。B58是寶馬模塊化發動機家族的一部分，該系列還包括三缸B38和四缸B48發動機。
如今B58已經進行了兩次升級（B58TU/B58TU2），B58TU2至今還沒有成功進行解鎖，我們先只討論B58TU。由于嚴苛的國六B排放標準，寶馬官方引進中國大陸的所有B58TU發動機都是代號為B58C的型號（包括豐田Supra），這款發動機相對于國外的高功率版變為集成排氣歧管（6孔變為2孔），在做大馬力的時候會有一定瓶頸。
ECU調校：通過優化發動機控制單元（ECU）的軟件調校，可以在不改變硬件的情況下輕松提升發動機輸出功率，常見的調校可以將B58的馬力提升至400-450馬力，扭矩也相應增加。
進氣系統升級：高流量進氣系統能夠增加空氣進入發動機的流速，提升渦輪增壓器的效率，進而增加動力輸出。與ECU調校相結合，效果更為明顯。
排氣系統升級：高性能排氣系統能夠減少排氣阻力，從而提升渦輪增壓器的效率，同時提高排氣音效。
渦輪增壓器升級：原廠的渦輪增壓器在調校到一定程度后會達到其效率極限，因此一些車主選擇升級為更大的渦輪增壓器，這種改裝可以讓B58的輸出功率超過500馬力。
內部部件強化：對于想要進一步提升動力的車主，可能需要強化B58的內部部件，如鍛造活塞、連桿和曲軸等，以確保發動機能夠承受更高的功率和壓力。這些改裝可以為追求極致性能的用戶提供600馬力以上的潛力。
水噴射系統和酒精燃料：一些進階改裝中還會引入水噴射系統來降低進氣溫度或使用E85等高辛烷值燃料來進一步提升動力輸出。
下面是一些HDP升級調教過的搭載B58TU發動的車型案例
2022款 寶馬540i
純素車 原廠硬件
Dynojet馬力機
原廠：輪上312匹 421牛米
HDP一階程序：輪上424匹 623牛米
2020款 寶馬840i GC
純素車 原廠硬件
Dynojet馬力機
原廠：輪上321匹 504牛米
HDP一階程序：輪上404匹 618牛米
2023款 寶馬X3 M40i
硬件改裝：HDP加大中冷水箱
Dynojet馬力機
原廠：輪上357匹 567牛米
HDP一階程序：輪上442匹 629牛米
2022款 豐田Supra A90
硬件改裝：HDP加大中冷水箱、HJS200鉬頭段、HDP鈦合金渦輪管、BMC風格、Capristo中尾段排氣
Dynopack馬力機
原廠：輪上339匹 504牛米
HDP一階程序：輪上449匹 613牛米
HDP二階程序：輪上484匹 661牛米
